| 今日の一言 |
|
2020/1/18 ☆
肺炎ウイルス ＆＆ 雷電
Yahoo
中国の肺炎ウイルス、感染者は1700人以上か 英大推計 米国は空港での検疫強化
中国で2人が死亡した重症急性呼吸器症候群（SARS）に似た正体不明のウイルスの感染者は、公式発表より千数百人多い1700人以上に上っている可能性があるという見方を、英国の研究者らが17日、明らかにした。
中国当局は、同国中部・武漢（Wuhan）市にある鮮魚市場付近を中心に流行した肺炎の原因とされるウイルスに、中国国内で少なくとも41人が感染したと発表している。
しかし、国連の世界保健機関（WHO）などにも助言を行っている英インペリアル・カレッジ・ロンドン（Imperial College London）の感染症に関する研究センターの研究者らは、17日に発表した論文で、武漢市では1月12日時点で「合計1723人の患者」が感染しているとみていると明らかにした。
研究者らは、これまでに中国国外で報告された感染者数と、武漢の空港を出発した国際線データに基づいて、武漢市内での感染者数を推計した。中国国外では現時点で、タイで2人、日本で1人の感染者が報告されている。
論文の著者の一人、インペリアル・カレッジ・ロンドンのニール・ファーガソン（Neil Ferguson）教授は、「1週間前よりも一層懸念している」とする一方、「大騒ぎするには早すぎる」と述べた。
ファーガソン氏はまた、「これまで以上に、実質的なヒトからヒトへの感染の可能性を懸念すべきだ」とし、感染の主な原因が動物との接触によるものでは「ないとみられる」と指摘した。
米国は17日、武漢からの直行便が到着するカリフォルニア州のサンフランシスコ空港（San Francisco Airport）と、ニューヨークのケネディ空港（John F. Kennedy International Airport）のほか、乗り継ぎ便が多いロサンゼルス空港（Los Angeles International Airport）で、武漢からの到着便について検疫態勢を強化すると発表した。
∧∧
( ﾟдﾟ) 私が平時に仕込んでいる興研さんの株が爆上げして、
＿(__つ/￣￣￣/＿ （結局は一瞬の爆上げで、売るタイミングを逃したのですが…。）
＼/ / フィリピンの火山の影響かなと思っていたら、どうやら日本でこの肺炎ウイルス患者が出た
ってのが大きかったのですな。
忙しくてニュースへ接していなかったせいで、株の売り時を完全に逃したであります…。
Yahoo
うちの庭に戦闘機「雷電」胴体 国内初確認「戦争の証」
太平洋戦争末期、日本海軍が米軍機迎撃のために厚木基地などに配備した局地戦闘機「雷電」の大型部品が、神奈川県座間市の民家で保存されていた。専門家は、当時の日本の最先端技術を知る貴重な産業遺物だと評価。座間市は、市域にあった高座海軍工廠（こうしょう）で雷電が製造されていたことから、「郷土史の生きた証拠」と注目する。
所有者は、座間市の大矢隆男さん（６６）。市が鑑定を経て正式に確認した。１７日に市へ寄贈される。
雷電は製造数が少なく、戦後は米軍に接収されたこともあり、米国の航空博物館の保管機が世界唯一の現存機とみられている。日本では部品を含め、存在が確認されてこなかった。
今回確認された部品は、胴体の操縦席前側の外板（約１５０センチ×約１００センチ）。ジュラルミンとアルミの多層構造で、製造から約７５年を経た現在も、ほぼ当初の状態を保っている。板の湾曲から、当時の最大馬力のエンジンを搭載した機体の太さがうかがえる。
鑑定した航空史家の古峰文三さんによると、雷電は世界的にも、その時代の最先端の技術が使われ、強度に優れるプラスネジや電気溶接を日本で最初に使って量産された大型機械製品だった。確認された外板は、リベット（びょう）の打ち方が量産品と比べ精緻（せいち）で、機体に装着する部分がないことから、「工作見本」と推定されるという。
高座海軍工廠で働いた少年工らは、雷電を開発した三菱重工名古屋航空機製作所で作られた工作見本をお手本に作業したとみられる。古峰さんは「見本なので最も優れた技術で美しく作り上げた状態。この時代の機械技術がわかる貴重な産業遺物です」と述べた。
紫電改と違って雷電は全く国内に機体が現存していなかっただけに、
このニュースには驚きであります！
胴体の部品だけとは言え是非見てみたいです。
＿_ ∧∧
＝ /⌒ヽ￣￣/∠(| ﾟДﾟ)、 )）
＝ 〔-=∋￣￣●￣U￣￣￣|~~l≫
＝ ￣￣｀ー―-∠ﾆニ＼∈ー´（(
WarThunderで雷電を操縦した私の感想としては、
上昇力を生かした一撃離脱に徹すれば、雷電は確かにF6FやP51相手でも互角に戦える機体で
ベテランが操縦すれば、インターセプター（迎撃機）としては、優秀だとは思うものの…。
ゼロ戦より防弾がマシとは言え、所詮は日本機なので、被弾に弱いのには変わりなく、
可能な限り被弾を避ける運用をしないと、プロペラの真後ろに燃料タンクがある雷電でヘッドオンなんてしたら
あっという間に火達磨なので、昭和19年以降のベテランパイロットが不足した日本では
B-29を迎撃できて、戦局をひっくり返すほどの機体であったとは言いがたいです。
＿_ ∧∧
＝ /⌒ヽ￣￣/∠(| ﾟДﾟ)、 )）
＝ 〔-=∋￣￣●￣U￣￣￣|~~l≫
＝ ￣￣｀ー―-∠ﾆニ＼∈ー´（(
それに雷電の最大の欠点は、あのずんぐりむっくりした機体がもたらす着陸の難しさ！
140km/hでも失速しないゼロ戦に慣れていると、雷電は急に失速するからオソロシイ。
（空戦ゲームをやりこんでいる私でも、たまに雷電に乗ると着陸失敗することがあります…。）
雷電がもう少し軽快だったら良かったのにとは思いますが…。
エンジンの小型化ができなかった日本が、インターセプターとして雷電のような機体を設計したのは必然なのかもしれません。
（P-51のスマートさを見ると、戦争末期の日本とアメリカの技術力の差が絶望的なほど感じられますよ。）
＿_ ∧∧
＝ /⌒ヽ￣￣/∠(| ﾟДﾟ)、 )）
＝ 〔-=∋￣￣●￣U￣￣￣|~~l≫
＝ ￣￣｀ー―-∠ﾆニ＼∈ー´（(
|
|
|
あなたは
