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2019/10/18 ☆
ハザードマップは大事
Yahoo
【台風１９号の教訓】これまでの天気予報ではダメ！ 流域の天気予報でタイムラグ水害を防げ
どういう地形に住んでいるかで運命が変わる
台風１９号による被害が発生した場所には特徴がある。
まずは低い土地。水は低い場所に集まるのだから言わずもがな、と思うかもしれないが、実際には低い土地に住んでいる人は意外に多い。
冠水した北陸新幹線、長野新幹線車輌センターは、長野市穂保にある。ここは千曲川の支流である浅川のほとり。千曲川の河岸段丘を浅川が削り周囲より低い。地元の人は「水害常襲地」と言い、ハザードマップでも４メートル以上の浸水が想定されている。
川越市にある障害者施設「初雁の家」や特別養護老人ホーム「川越キングス・ガーデン」の一帯が水没し、２００人以上が救出された。ここは入間川と越辺川の合流地点で、川越市のハザードマップでは４メートル以上の浸水が想定されている。
全国的に見ても、福祉施設は元田んぼなどの低地や後背低地（自然堤防の背後にある湿地）に建設されることがままある。学校や病院、福祉施設などは、本来は開発ができない市街化調整区域に建てることが認められていて、そこが元田んぼであることが多い。今後、災害が増えることを考えると、土地利用のあり方を見直す必要がある。
川はカーブで決壊しやすい。
前述の特別養護老人ホームがある川越市では越辺川の堤防が決壊した。ここで川はカーブしており、カーブの出口で曲がりきれなかった水が堤防と勢いよくぶつかった。
千曲川でも上流部で大量の雨が降り、急激に水位が上昇した。水の勢いで堤防が削られる。水圧が高まって堤防内部に水が浸透する。水位が上がり越水する。越水すると堤防は外側からも削られる。こうして川が決壊した。
河川の合流地点も氾濫が起こりやすい。
宮城県丸森町役場の周辺は、阿武隈川に近く、流れ込む五福谷川との合流部の低地。しかもすぐ先で阿武隈川がカーブしており、水は流れにくい。
多摩川は、世田谷、川崎で越水して氾濫した。川崎市高津区では多摩川本流と支流の平瀬川の水位が上昇した。ここも河川の合流地点。両河川の護岸の間にある住宅地が水没した。本来、平瀬川から多摩川に流れ込むはずの水が、本流の勢いで流れ込めず増水したか、あるいは本流が支流に入ったのであろう。
神奈川県の武蔵小杉駅周辺では大規模な冠水が起き、深さ１.５メートルまで水が押し寄せた場所もある。ここは下水処理能力が追いつかず溢れたが、なかなか水が引かない場所があった。駅周辺には旧河道だったところがある。旧河道で浸水被害があると、なかなか水が引かない。
これまで地域の浸水リスクを調べる方法としてはハザードマップが一般的だったが、合わせて見ておきたいのが国土地理院の地形分類図だ。
地形分類図を見れば、身の回りの土地の成り立ちと、その土地が本来持っている自然災害リスクを確認できる。
重要なのは流域に注意を向けることだ
だが、降った雨は、止まっているわけではない。地形の傾斜にしたがって、高いところから低いところへと流れる。上流域から下流域に水が集まってくる。だから雨のピークが過ぎても、雨が止んでいても、川の水が増える。
広範囲に浸水被害の出ている水戸のケースを考えてみよう。
水戸の１０月１２日の降雨量は１２６ミリ（気象庁発表）。地元の人は「たしかに風雨は強かったが、騒ぐほどのことではなかった」「たいしたことなくてよかった」と口をそろえた。
だが、事態は急変する。
水戸市に水があふれたのは１３日の午後３時過ぎだった。「じわじわと水位が上がり自宅１階が１０分ほどで天井近くまでつかってしまった」。この水はいったいどこからやってきたのか
那珂川の上流域は福島県、栃木県だ。那須岳、那須野原扇状地、八溝山塊などの山地と丘陵が広がっており、流域面積の６２.５パーセントが山地だ。そこには無数の支流がある。
流域図に１０月１２日の降水量（気象庁発表）を重ねてみた。
すると塩谷で４１３.５ミリ、那須高原で３３２.５ミリなど、那珂川上流域で大量の雨が降っていることがわかる。
それが数時間を経て、水戸に押し寄せた。当日は大潮で１５時５１分が満潮（大洗）。これも影響し、水が海に流れこみにくくなった。
つまり水戸市や茨城県の天気予報を見ていただけでは、洪水の予測は不可能。自分がどの流域に住んでいるかを知り、流域全体の天気を見る必要があった。
栃木県佐野市でも同じだ。被災された方は「自分のところは大丈夫」と思っていた。
ところが数時間後、秋山川は氾濫し、沼のようになってしまった。秋山川の支流は葛生や群馬県のみどり市の方角から流れてくる。この日の佐野の降水量は２６１.５ミリだが、葛生では４１０ミリの雨が降った。その雨が数時間後に流れてきた。
今回の台風は「これまでにない」「特別なもの」ではない。地球温暖化で海水温が上がり台風はエネルギーを蓄える。温暖化は大気の流れを緩やかにし台風の移動スピードは遅くなる。それは長期間に渡って豪雨が降り続くことを意味する。
土地の高さ、雨量、川の水位とともに、自分の住む場所の地形はどうなっているかも確認してほしい。
今後３Ｄの「流域地図」ができ、自分の居場所、周辺の水の流れがリアルタイムにわかり、予測もできると避難しやすい。
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| 過去の氾濫の歴史を調べ、ハザードマップをよく見て、地形図も確認した上で
| 流域の降雨も確認するのが大事ということですな。
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| まだ鈴鹿川は流域面積が狭いし、
| 上流の鈴鹿峠に国道1号線の雨量計測点があるおかげで、そこだけ1点を注視しておけば、
／ ある程度の水位上昇が予測ができるのでマシだとは思いますが…。
∧ ∧ ＜ 千曲川とか阿武隈川とか那珂川とか、長い河川は注意すべき場所が多すぎて大変だと思いますよ。
(ﾟДﾟ,,)＿_ ＼
／￣￣∪ ∪ ／| ＼＿＿＿＿
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／_ （ ´∀）＿.／／ ┌────────
||￣（ つ ||／ ＜ 私も転勤族ですので、引っ越す際は水害にあう可能性があるのか最新の注意を払っています。
|| （_○_＿_) || ｜
｜ 鈴鹿川だと、市街地の対岸がまず最初に溢れるし、
｜ 私が自転車で走り回って地形を確認している限り、市街地側があふれても
｜ 河川と市街地に標高差が5mあるので、早々は水没しないハズ。
｜
｜ 市街地の内水氾濫だけ注意しておけばいいのだけど、
｜ 住宅街の中に田んぼがポツポツと存在しているおかげで、最悪田んぼがため池になってくれるから、
｜ ウチは大丈夫だろと最近まで思っていたのですが…。
｜
｜ 便利な場所だけに、私が引っ越してきた3年前と比べて、どんどん田んぼがかさ上げされて住宅地になっているのですよね。
｜ （万が一水があふれた際の水の逃げ場が減ってきている。）
｜ 流石に周辺の開発までは引っ越しの際に予想できないですよ…。
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Yahoo
新幹線、電気系統被害で使用困難 浸水車両、新規製造か一部利用へ
台風19号の記録的大雨による堤防決壊で水に漬かった北陸新幹線車両をJR東日本が調べた結果、床下にある電気系統の機器に重大な被害があったことが17日、JR関係者への取材で分かった。浸水車両をそのまま運転に使うのは困難という。
同社は台車など一部の再利用か、新たに車両を製造することを含め検討する。上越新幹線に投入予定だった同じ種類の車両を一部転用し、運行に必要な本数を確保することも調整している。
浸水した10編成120両の製造費は300億円超とされる。車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、適用も不透明。経営への打撃は不可避となった。
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| 車両基地も周辺より2m以上かさ上げされているのに水没していますし
| それでも水没するのだから、恐ろしいものです。
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| 何故に高架（本線）へ逃がしておかなかったのか？ってのは結果論。
| 高架だと風の影響で脱線するかもしれませんし、本線上で脱線なんかしたら、それはそれで復旧に時間かかりますし…。
／ 風の影響が限定される駅に分散して停車させておくしかなかったのかなと…。
∧ ∧ ＜
(ﾟДﾟ,,)＿_ ＼
／￣￣∪ ∪ ／| ＼＿＿＿＿
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／_ （ ´∀）＿.／／ ┌────────
||￣（ つ ||／ ＜ 新幹線の水没を見ていてふと思ったのが、
|| （_○_＿_) || ｜ 近鉄名古屋線って、車窓から見る限り車両基地はどこも海抜0m地帯だよなぁと…。
｜ という事は、同じことが起こりうるという事か…。
｜
｜ 木曽三川（揖斐川、長良川、木曽川）は、どこも流域面積が広いですし、
｜ 洪水と戦ってきた歴史でもあるので、起こる可能性はありますな。
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あなたは
